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凯迪拉克纯电高性能跨界概念车ElevatedVelocity亮相颜值这块看上去就很能打，还带鸥翼门凯迪拉克的一些经典元素还在，比如直列式闪电日行灯，比如直列式飞翼尾灯凯迪拉克新能源汽车​​​

凯迪拉克ElevatedVelocity概念车凯迪拉克ElevatedVelocity概念车，鸥翼门、方向盘屏幕、发光车轮，大家觉得怎么样🙌​​​

优惠86800，凯迪拉克XT4真的太香了！豪华品牌纷纷大降价，也说明了车企之间的竞争是非常激烈的，很多人说凯迪拉克是二线豪华品牌，旗下车型的产品力是非常强的。凯迪拉克XT4现在入手家用我觉得很合适，虽然定位是紧凑型SUV，但是车身长度达到了4.6米，车身宽度超过了1.8米，轴距也达到了2779毫米，所以实车看起来也是非常大气的，车内的空间表现也很不错。家族式前脸辨识度很高，倒梯形上中网内容使用了黑色装饰件点缀，LED日间行车灯造型很个性，LED远近光大灯设计在了前保两侧，下方则是使用大面积黑色塑料件提升运动感。车身层面线条动感流畅，前后轮胎规格均为235/55R18，兼顾抓地力和油耗，品牌为马牌，后期更换价格不便宜。黑色内饰沉稳大气，最抢眼的莫过于33英寸的大联屏，彩色分辨率达到了9K，内置了高通骁龙8158芯片，支持导航、蓝牙/车载电话、手机互联、车联网、4G网络、OTA升级等功能。过年开回家比大众途观L和本田CR-V有排面多了，动力系统由2.0T发动机和48V轻混系统组成，2.0T发动机有智能变缸科技，最大功率174kw，最大马力237匹，最大扭矩350牛米，与之匹配的是9挡手自一体变速箱，WLTC百公里综合油耗仅7L左右（图片来源于网络）。

凯迪拉克发布纯电动高性能跨界概念车ElevatedVelocity，进一步扩充其概念车阵容。ElevatedVelocity秉承凯迪拉克V系列的精髓，以大胆的2+2跨界车造型，旨在带来公路和越野驾驶的双重体验，同时预示着凯迪拉克未来产品的潜在设计灵感。凯迪拉克​​​

“一脚电门把我踹回现实，特斯拉快得让我腰疼，却装不下我娃的腿。”作者在上海打车那五分钟，ModelY的3.7秒破百把肾上腺素顶到嗓子眼，可后排小板凳直接夹住一米八的腿，路面接缝每颠一次，孩子脑袋就撞一次车窗。他当场算了一笔账：每天接送娃、周末带父母，要是买特斯拉，得准备三张膏药和两副耳机。转头订了唐，七座真沙发、地台纯平、后排空调独立，8秒加速够超车，9000公里下来电费比油车省出一部iPhone。特斯拉用性能撩年轻人，唐用空间绑住中年人，品牌溢价和实用溢价在这一刻打成平手。市场数据也佐证：ModelY续航多100公里，唐便宜八万块，差价够装家充再带全家吃十顿火锅。车企都懂，谁抓住家庭钱包，谁就抓住销量。省钱和爽到底哪个更香？

就在刚刚特斯拉美国总部宣布了，全系降价2.4%！ModelY租赁价反涨14%为刺激销量并应对联邦税补到期，特斯拉在美全系平均降价2.4%（同比降9.1%），基础款Model3/Y占比提升。同时提高ModelY租赁价14%，展现灵活定价策略。数据来源：CMoney全曜财经（2025年8月13日）。

美系车销量迎来反弹 最新本月别克所有车型销量成绩出炉 1 别克昂科威，目前为止本月一共卖掉10041辆， 2 别克GL8 PHEV，目前为止本月一共卖掉6213辆， 3 别克GL8，目前为止本月一共卖掉5235辆， 4 君越，目前为止本月一共卖掉...

8月4号到10号周销量公布，几家欢喜几家愁！比亚迪，5.48万辆，特斯拉，1.34万辆，小鹏，7900辆，问界，7600辆，小米，6800辆，加上其它子品牌的销量，比亚迪周销量肯定突破6万，整体比较稳定。而特斯拉这周销量表现比较强劲，一个月下来轻松卖5万多辆，确实很厉害，毕竟99%的销量来自两款车。另外零跑周销量持续成为新势力品牌第一，看来汽车界的小米并非小鹏，而是零跑，零跑高性价比这条路走的很成功。小鹏表现还不错，销量继续超过理想！问界这周销量有小幅度下滑，而小米还是一如既往的稳定，当然两款车卖成这样，除了特斯拉就剩下小米了，只能说雷军造车很成功。而理想的销量没有以前好了，这周只有5300辆，按照这种情况下去，这个月突破3万辆压力很大。怎么说呢，各大品牌销量此消彼长，有人欢喜有人愁，要我说现在电动汽车单纯拼技术是不行的，营销、颜值、性价比已经成为三大杀手锏，营销不仅是指喊口号，还包括各种功能和设计的介绍，就比如小米宣传前备箱多大，现在友商全部跟进。小米又宣传多少轮轴比能让汽车更好看，现在已经有友商开始跟进了。还有劳斯莱斯同款鹦鹉漆，一大堆友商开始跟进小米的做法，这些都是营销。友商致敬小米，说明着小米的打法确实很绝，因此也不要眼红人家su7和yu7卖疯了。对比你怎么看。

特斯拉降价后，有车主每天去交付中心进货……看这趋势，越拿越多了，过几天得换卡车[捂脸哭]​​​

美国福特汽车CEO：已找到和中国车企竞争的法子！方法就是：将燃油SUV生产线改造成电动汽车生产线，采用本土生产的电池来生产平价电动汽车，以此与中国比亚迪等车企进行竞争。简评几句：1）该方法在方向上是没有问题的。跟随趋势改革自身，来适应新的市场环境。2）计划投入30亿美元新建一座电池厂，用于提供本土化低成本电池。这本身是个悖论，电池能不能顺利搞出来？搞出来后成本是不是具有性价比优势？欧洲之前已经踩过坑了。3）计划于2027年推出第一款不超过3万美元的电动皮卡，希望以此扭转市场颓势。这个包含了太多不确定性。即使搞出了平价电池，还有辅助驾驶和智能座舱体验如何保证呢？如果全部采购第三方方案，那么成本就不是可以随意控制了；自研的话这点时间基本无可能。4）即使在2027年历经千难险阻推出了第一款平价电动皮卡，但是这两年期间，国产竞品又升级了多个版本。如何竞争？所以，无论如何评估，感觉都像是一种“理想丰满现实骨感”的臆想罢了。